1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。
2) 接地线截面不小于“规程”的要求， 即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。
3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接。
4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。
但“规程” 中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议。笔者谈一点看法：
a) “规程” 中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在。因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护。
b) 在同一跨内少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短。 在同跨内的起重机也有多有少，我认为应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多。因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的。
2、 接地(接零)保护存在的问题
1) 无接地装置；
2) 钢轨接头处无金属跨接线；
3) 全跨仅有一处接地点；
4) 接地线截面小于标准的；
5) 采用保护接零；
甘肃临夏龙门吊公司从原材料、辅料的选型，试验，采购，生产过程等，公司都有完善严格的执行技术系统文件及工艺技术流程。定制解决方案：能根据您的特点，结合自身多年经验，量身定制出合适的解决方案，为你降低成本。
